行业暖风频吹 机构看好汽车板块估值提升,- 微博下载 2024-10-31 体育资讯 100℃ 0 3月20日，A股市场板块拉升，连续3个涨停板，、、等涨停，、、等跟涨。 行业与政策共振 汽车板块的走强，与近期一系列行业或政策面催化有关。 日前，联合创始人兼CEO黄仁勋宣布下一代智能Thor已与中国三家汽车制造商（、、）达成合作，预计将会持续推动中国汽车的发展。 3月19日，小米集团创始人雷军在其个人宣布，超级工厂正式揭幕，此次小米集团董事会在工厂召开，小米集团董事们参观工厂，并试驾了小米SU7。 此前，国务院还印发了《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，明确提出要组织开展全国汽车以旧换新促销活动，鼓励汽车生产企业、销售企业开展促销活动，并引导行业有序竞争。 尽管“以旧换新”政策的相关细则尚未出台，但不少车企已经推出相关行动。据不完全统计，目前已有、等30余家汽车品牌推出“以旧换新”补贴政策。 对此表示，“以旧换新”政策出台叠加行业持续进步，预计汽车行业需求将逐步改善，中低端乘用车需求有望先复苏，需求回升后将促进行业盈利能力改善。 另外，三大汽车央企还被“喊话”，通过考核调整来推动央企投资并购，加入对市场的专业化整合之中。有消息称，针对三家中央汽车企业的新考核办法正在讨论中，预计很快便会下发。 资料显示，一汽集团、东风集团和三大汽车央企在全汽车市场中的占有率分别仅有2.5%、5.5%和5.1%，进步空间较大。 汽车出海大势所趋 2023年，我国汽车产销双双突破3000万辆，我车渗透率达到31.55%，从5%到超过30%仅用4年。乘用车市场信息联席会预测，2024年我汽车市场渗透率将达到40%。从“电比油贵”到“油电同价”，再到“电比油低”，中国汽车市场又将迎来新一轮的洗牌。 2024年汽车市场竞争将更激烈已成为业内共识，多数人预判，未来只有少数几家车企可以活下来，整个市场将会向头部聚集。 数据显示，2023年，我国跃居全球第一大出口国，同比增长57.9%，达491万辆，出口对汽车总销量增长的贡献率达到55.7%；其中汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。根据2023年半年报披露（因年报还未完整披露），A股整车板块上市公司中，海外收入14.52亿元，占比超85%；、这一比率也超68%。 随着中国汽车市场进入结构性竞争阶段，汽车企业需要新的增长极，向更广阔的国际市场进军将是大势所趋。开源表示，出海业务的发展有利于缓解我国汽车产业竞争加剧的矛盾，并推动汽车行业品牌向上。 10股市盈率不足30倍 数据宝统计，在A股23家整车板块上市公司中，已经披露2023年业绩报告的有17家，其中业绩预增的有7家，业绩扭亏2家，合计占比超五成。 净利润增幅最高，预计2023年度实现净利润 9.10 亿元，同比增长1298%，主要得益于主营业务、和海外出口等方面。2023年，实现销量63.1万辆，同比增长37.14%。 2023年抢抓国际市场机遇，持续强化技术创新，积极开展降本增效工作，实现扭亏为盈，预计2023年实现净利润1.36亿元。 多家商用车上市公司在2023年度业绩预告中提到，国内重卡市场需求回暖成为拉动其净利润盈利的主要因素。中汽协数据显示，2023年我国重卡市场累计销量约为91万辆，比2022年增长23.9万辆，增幅为36%。 预计2023年净利润为10.05亿元至11.12亿元，同比增长370%至420%。业绩变动原因主要是公司物流重卡需求回升，特别是重卡需求旺盛，同时叠加出口势头强劲，重卡行业销量同比增速明显。 从估值来看，板块有10股最新市盈率不足30倍，其中仅有7.38倍。公司预计2023年实现净利润为23.98亿元至24.78亿元，同比增长115%至122%。主要是公司北美业务抓住市场机会，盈利较上年同期保持良好增长态势。 指出，政策暖风吹，汽车行业后续进入事件催化密集期。而板块估值仍在底部，判断汽车板块有望进一步向上。汽车行业首席分析师黄细里也同样表示，将继续看好政策催化下的汽车板块主线投资机会。 据时报朱听武 上一篇 （竞技体育）2021赛季职业足球联赛赛程赛制调整 中超首次跨年 足协杯即将开赛,最佳释义解答-2024/10/10_112.E 下一篇 打造人人学得会的理财课，BT学院推出艾财学堂布局在线理财教育市场,通俗的解读分析-2024/10/10_342.E 相关推荐 舞台美术专家金超哲离世 行业痛失英才 积极应对降雪降温 各地全力保障通行、“菜篮子”供应、群众“温暖过冬” 今年冬季需要特别关注哪些传染病？中疾控提醒 先胜一场！山东男足2比1浙江，晋级三大球运动会四强_泰山队_比赛_决赛 3-4！林诗栋失好局，解说恨铁不成钢，张本智和大逆转，嚣张庆祝_比赛_进攻_开局 四川严格控制地下水取用 保障水资源安全
3月20日，A股市场板块拉升，连续3个涨停板，、、等涨停，、、等跟涨。 行业与政策共振 汽车板块的走强，与近期一系列行业或政策面催化有关。 日前，联合创始人兼CEO黄仁勋宣布下一代智能Thor已与中国三家汽车制造商（、、）达成合作，预计将会持续推动中国汽车的发展。 3月19日，小米集团创始人雷军在其个人宣布，超级工厂正式揭幕，此次小米集团董事会在工厂召开，小米集团董事们参观工厂，并试驾了小米SU7。 此前，国务院还印发了《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，明确提出要组织开展全国汽车以旧换新促销活动，鼓励汽车生产企业、销售企业开展促销活动，并引导行业有序竞争。 尽管“以旧换新”政策的相关细则尚未出台，但不少车企已经推出相关行动。据不完全统计，目前已有、等30余家汽车品牌推出“以旧换新”补贴政策。 对此表示，“以旧换新”政策出台叠加行业持续进步，预计汽车行业需求将逐步改善，中低端乘用车需求有望先复苏，需求回升后将促进行业盈利能力改善。 另外，三大汽车央企还被“喊话”，通过考核调整来推动央企投资并购，加入对市场的专业化整合之中。有消息称，针对三家中央汽车企业的新考核办法正在讨论中，预计很快便会下发。 资料显示，一汽集团、东风集团和三大汽车央企在全汽车市场中的占有率分别仅有2.5%、5.5%和5.1%，进步空间较大。 汽车出海大势所趋 2023年，我国汽车产销双双突破3000万辆，我车渗透率达到31.55%，从5%到超过30%仅用4年。乘用车市场信息联席会预测，2024年我汽车市场渗透率将达到40%。从“电比油贵”到“油电同价”，再到“电比油低”，中国汽车市场又将迎来新一轮的洗牌。 2024年汽车市场竞争将更激烈已成为业内共识，多数人预判，未来只有少数几家车企可以活下来，整个市场将会向头部聚集。 数据显示，2023年，我国跃居全球第一大出口国，同比增长57.9%，达491万辆，出口对汽车总销量增长的贡献率达到55.7%；其中汽车出口120.3万辆，同比增长77.6%。根据2023年半年报披露（因年报还未完整披露），A股整车板块上市公司中，海外收入14.52亿元，占比超85%；、这一比率也超68%。 随着中国汽车市场进入结构性竞争阶段，汽车企业需要新的增长极，向更广阔的国际市场进军将是大势所趋。开源表示，出海业务的发展有利于缓解我国汽车产业竞争加剧的矛盾，并推动汽车行业品牌向上。 10股市盈率不足30倍 数据宝统计，在A股23家整车板块上市公司中，已经披露2023年业绩报告的有17家，其中业绩预增的有7家，业绩扭亏2家，合计占比超五成。 净利润增幅最高，预计2023年度实现净利润 9.10 亿元，同比增长1298%，主要得益于主营业务、和海外出口等方面。2023年，实现销量63.1万辆，同比增长37.14%。 2023年抢抓国际市场机遇，持续强化技术创新，积极开展降本增效工作，实现扭亏为盈，预计2023年实现净利润1.36亿元。 多家商用车上市公司在2023年度业绩预告中提到，国内重卡市场需求回暖成为拉动其净利润盈利的主要因素。中汽协数据显示，2023年我国重卡市场累计销量约为91万辆，比2022年增长23.9万辆，增幅为36%。 预计2023年净利润为10.05亿元至11.12亿元，同比增长370%至420%。业绩变动原因主要是公司物流重卡需求回升，特别是重卡需求旺盛，同时叠加出口势头强劲，重卡行业销量同比增速明显。 从估值来看，板块有10股最新市盈率不足30倍，其中仅有7.38倍。公司预计2023年实现净利润为23.98亿元至24.78亿元，同比增长115%至122%。主要是公司北美业务抓住市场机会，盈利较上年同期保持良好增长态势。 指出，政策暖风吹，汽车行业后续进入事件催化密集期。而板块估值仍在底部，判断汽车板块有望进一步向上。汽车行业首席分析师黄细里也同样表示，将继续看好政策催化下的汽车板块主线投资机会。 据时报朱听武
