虽然现在不少的人对于贷款有需求，并且信贷市场上的贷款产品也非常的多。但是，不少所有的贷款产品都是正规可靠的，有很多也是属于套路贷。那么，下面来了解一下普惠金融贷款是否正规？

普惠金融贷款是正规的。普惠金融属于民间的小额贷款机构，经由银保监会批准成立，拥有正规的持牌金融牌照。不过，普惠金融贷款平台与银行相比的话，其受监管的力度不是很大，公司性质也会比较复杂一些。

其中，普惠金融贷款包括有助业贷款、个人支农贷款等，是面向小微企业、农民、城镇低收入人群等弱势群体提供的贷款服务。其中，个体工商户经营性贷款、小微企业主经营性贷款，农户生产经营性贷款、创业担保贷款、建档立卡贫困人口消费贷款和助学贷款等，也是普惠金融会提供的贷款业务。

凭借出众的可靠性，普拉多成为救援、科考和保障等特殊机构首选专业用车，如联合国维和部队专属用车、全球最大地底矿山工作车、非洲红十字会救援工作车、中国科学院·北疆科考队科考用车、神州十三号载人飞船保障用车和川藏等地政府应急救援用车，这些“重要任务”是对普拉多品质与口碑的坚定背书。重要的是，在保值率方面，据中国汽车流通协会发布的《2023年度上半年中国汽车保值率报告》显示，一汽丰田以三年保值率70.47%的成绩，排名合资厂商第一。其中，普拉多以三年保值率99.49%，稳居细分市场第一，创造了业内少有的“保值率神话”，堪称“移动现金流”。所以作为一款全球车型，丰田普拉多除了良好品质与口碑外，超高的保值率在国内市场也是没有对手，是不少用户选择它的其中一个原因。

混动+托森，兼顾越野和能耗

最近国内方盒子越野车越来越多，但是不是所有“方盒子”都配叫硬派越野，“越”和“野”是种能力，比如：车是交通工具，更是生活方式；买车不是比大小，不是买某一项性能，也不是逞能，而是选全能，在各种场景下均可驾驭。对此全新普拉多，在设计、动力和平台等方面实现了颠覆性的彻底进化。性能方面，全新普拉多搭载了2.4T 1MT HEV超级混动系统，匹配直流电机和8挡手自一体变速箱，最大功率增加了18.0%，达243kW；最大扭矩增加了72.6%，达630N·m。这套P2电机结构并联混动，从低速行驶的电机发力，到加速时发动机、涡轮、电机的相继爆发式介入，电机、发动机、涡轮之间匹配度极高。

不仅如此，P2电机布局在发动机和变速箱之间，一旦电机故障，车辆依然可以靠发动机继续行驶，系统增加12V辅助启动电池，油耗降低，相同携油量，可实现更长活动半径。在今年年初，冻雨天气导致许多纯电汽车被困高速，让海南纯电汽车陷入离岛难的窘境，这些场景不仅让用户苦不堪言，而全新普拉多的2.4T 1MT HEV超级混动则可以为全温域、全场景的自信驾驭体验。

另外，全新普拉多采用“托森限滑式中央差速器的全时四驱+电控后桥差速器锁”，可时刻将强大扭矩引导至地面，确保出色稳定性、通过性，可谓超越硬核的“双保险”。这一强大而坚固的纯机械结构能够时刻将强大的扭矩引导至地面，确保车辆在各种路况下都能保持出色的稳定性和通过性。即使在东北部地区的冰雪路面上，全新普拉多也能稳健前行，拒绝“打滑”。此外，全新普拉多还首搭EPS电子助力转向系统和SDM电控稳定杆分离装置，兼顾越野场景下的操控稳定性和城市场景下的驾乘舒适性。

搭载高通8155芯片，科技和硬派不冲突

作为一款硬派越野车，在智能汽车时代一样可以有科技属性，全新普拉多很多设计都从越野需求出发，例如2850mm的轴距精准兼顾了恶劣路面通过性与室内空间，扩大了2排、3排前后间距和行李箱空间。

此外，全新普拉多的前悬设计更短，外后视镜宽幅也低于LC150车型，确保了使用便利性与狭窄路段的通过便利性。通过前后悬短、水平车轴、座舱整体后移，纵向直立的车窗设计，打造出独特的车身比例。车辆灯组及格栅的机能部件放置于中央偏高处，保证通过恶劣路况时也不易损坏。紧致的车身配合外凸式的轮胎设计，营造压倒性的稳定感。

在内饰设计上，车内仪表台采取水平基调设计，通过追求前方和侧方视野的极致设计，确保安全的越野行驶。重要的是全新普拉多搭载Toyota Pilot高阶智驾，不仅大幅提升了驾驶便捷性与安全性，更充分拓展了安全场景。全新升级的Toyota Space智慧空间，配备了领先的高通骁龙8155芯片，支持个性化OTA升级。同时，一汽丰田与国内顶级科技企业共同打造了支持“人、车、家”无缝衔接的汽车智能生态系统，硬派越野车也有了高阶智驾、智慧空间，产品力得到了进一步提升。

因此总体来说，在“方盒子”成为新的消费主流的当下，全新普拉多凭借硬核实力，依旧有重回巅峰的底气，品质、保值率、动力、油耗、越野等方面几乎没有短板，依旧是一台全能硬派越野车，并且这次伴随全新普拉多的归来，一汽丰田还带来了不少购车活动，包括一系列体验IP活动等等，不得不说，这次用上混动的全新丰田普拉多，是更值得买了。